シマノ トラスティックS810Mと畑の動物と

デレステ（無課金）、ガチャ単発6回でSSRが2枚出た。限定ちゃんみお＆新田美波。もう今年の運は使い果たした感じ。そこじゃない。そんなところで使ってどうする。

朝5時の大磯海岸。平日なのにこの人出。釣れてるのかと期待したら、全然釣れてない。ノー感じ（田辺哲夫風）ホワイトバードも居ないし。

後日、というか今日。めげずにまた行く。全然気配なくて、投げ釣り師が弓ヅノからキス仕掛けに換えだす6時過ぎ、ペンペンシイラが釣れたよ。自転車釣行用に何年ぶりかに買った新しい竿、シマノの４ピースのパックロッド、トラスティックS810M。メジャークラフトの9ft6inのが欲しかったが欠品でこれに。ちゃんと表示通り42gがフルキャスト出来るし、意外と軽い。安物らしいボヨンとしたブランクだけど、値段の割には良いんじゃないでしょうか。
ペンペンは2本釣って、つぼ抜きで内臓とって塩コショウして小麦粉まぶしてバターで焼いて、その日の朝食になった。薄っぺらで食うところ少なかったな…

夏野菜の季節。高齢化で家庭菜園も虫食い状態に空きが出来ちゃって、今年は区画整理があって成り行きで200坪も引き受けるはめに。

畑に来るどうぶつたちに新しい仲間、鹿さんが加わったよ。枝豆全部食いやがった。ざっけんなぶち殺すぞ！
釣りなんかより猟師になって害獣駆除しなくちゃだよ。



このあいだのゴールデンウィークの富士ショートの取材はヤングマシン付録DVDだった。この、37秒付近の背景に私が映っております。ヤンマシ7月号、わざわざ買ったんだけど、途中のトーク中にアプリリアRS250のレーシング暖気が聞こえてます。この日はタイガのレーシングチャンバーを組んだ初日だったんだよね。何か取材かなとは思ったけど、まさか坂田和人が来てるとは思わなくて、空気読まずにやっちゃいました（笑）

6月はあまり来れなかったので、今月は頑張って走りこみたい。色々パーツ組んでトラブル解消して、季節の変わり目でキャブセッティングもしなくちゃで、全力で走れなくてもタイヤは無常に減って行くのであった。次はα-13spだ。

色々あったようでないような2016春の富士ショートコース

人生は短い。今を楽しめって、何かの映画で

ちょっと前に出たタイム。これ以降タイヤが終了で走れないことはないけどタイムは出せない感じ。

Mrカラー28番の黒鉄色。3回目のギヤオイル交換はちょっとさぼったら酷い色。軽整備はサーキットでやるようになった。オイルがただで捨てれるし、コンプレッサー使えるし。

ピットよりも山側の駐車スペースのが、若干傾斜がついていて、エンジンかけずに勢いでトランポに突っ込むのがずっと楽。ガソリンは先に抜いちゃうし。雨の心配がなければピットは使わなくなった。

タイから来たタイガパフォーマンスのレーシングエキゾーストとステップキット。関税がかかったけど、かからないこともあるそうで？金額なんかも正直どうなっているのかよくわかりません。

ゴールデンウィーク初日の4月29日。さすがに混んでる。

世界チャンピオンが取材で来てました。タイヤまでノーマルのニンジャ250で豪快に進入スライド。凄い。このあと同じ枠を走ることが出来たのですが、その話は別の機会にでも。

5月6日。タイヤが完全に終わっていて、走行ラインがしっちゃかめっちゃかな感じにとっちらかる。1枠だけ走って、タイヤ交換。パン食べながら人の走りを見る。友達とすこし話して帰る。モータースポーツの底辺（大袈裟）のレジャー走行をのんびり楽しんでます。

オイルポンプ撤去とラジエターホース交換と

VJ22のオイルポンプを取っ払った後の穴を塞ぐパーツがその昔スズキ純正で出てた。バイク屋の旦那がわざわざ販売店用のパーツ検索で調べてくれたけど、やっぱりもう買えない。しかし旧車に優しいスズキ、オイルポンプガスケットは一個100円ですぐに来た。

4mm厚のアルミ板から自作する。ガスケットを型紙にしてアマゾンの安物ディスクグラインダーで切り抜く。

電ドリ。M5用だけど穴の位置の精度が不安なので大きめの穴。

ペーパーでバリ取り。プラモなんかと同様。

近所の震生湖に行く。その名の通り地震で生まれた湖だそうな。今年はロードバイクにも乗ってやりたいなあ。ヤビツ峠にもう何年も上ってない。

バッチリ？　ホースはとりあえずここでメクラ栓。いつか街乗り仕様にオイルポンプを復元するとしてもホースは全部交換してやりたい感じ。あらゆるゴムホース類は経年劣化で硬くなってる。

撤去したオイルポンプ。ギヤオイル抜かないで作業したから少々漏らしちゃった分は、足してレベルチェック。

アプリリア純正ラジエターホース。富士で知り合ったポチさんの海外通販共同購入のお誘いに乗っかったもの。RS250純正パーツ、海外通販を使えば一応一通り買えるみたい。国内の正規代理店と比べてどうなのかはわからないけど。

新しいラジエターホースを組んで、富士ショートに試走に行く。念のためレーシング暖気で水温を60度以上まで上げたら、ホースの継ぎ目からポタポタ漏れ出す。ホースクランプをどこまでねじ込んでいいか解ってない。ゴム相手で柔らかいから、どこまでもねじ込めてしまえるのが怖くて、若干緩めだったのがダメだった。増し締めして、頻繁にピットインでチェックしながら1枠、一応大丈夫だったけど、もう1枠全開走行したら、まだ微妙にどこかから垂れてる。慎重に行動してコースに撒かずに済んで良かった。そんな話をしていたら、同じミスで吹いた冷却水で滑って転倒、コースに冷却水撒いて怒られたって経験の人が居たりして。いや、今更だけどバイクの整備って難しいね。舐めたらダメ。

畑ではブロッコリーがやっとたくさんとれた。今年は畑もちゃんとしたい。しかしコース行くと翌日全身筋肉痛で…

リアショックのOHと排気デバイスと

PCのことはネットで調べれば解決するけど、バイクに関してはネットは地雷原。怖。

リアショック外す。ガレージないから車載のこのままの状態で、リアショックユニットを埼玉のテクニクスにOHに出す。アストロのジャッキは使いっぱなしで大丈夫だったが、本当はリジットの馬を使うべきなんだろうな。
チャンバーを外したらノーマルだから重いんだけども、重いのはサイレンサーで、チャンバー側は意外と軽い。やたら重いサイレンサーが右二本出しで、重量バランス的に悪そうな感じ。

ザックスの高級品なのは知ってたけど、よく見ると車高調整つきじゃないですか。知らなかったよ。ネットの見積もり依頼時に、年式からダンパーロッドの再メッキが必要になる可能性が高いと言われる。現物見た感じ綺麗そうだけど、こういうのって見えない部分が錆びてたりするんだよね。

ダンパーロッド再メッキが必要なら納期は4週間と。バイクに乗れないどころか、車も動かせない。自転車でいつもの大磯海岸に釣りに行く。しかし真冬の自転車釣行は体力的に無理。つらさが楽しめる限度を超えてる。

結局再メッキして、でも思ったより早く20日で帰って来た。メッキ分の追加料金と税込みで4万円弱。早速組む。思うところあってついでにリアの車高を上げる。せっかくだから。

ついでにフロント側右バンクの排気デバイスを開けてみる。ヘドロがいっぱい。

排気側から覗くとスライドするバルブの頭にカーボンがごっそり着いてる。これ、ばらさないで見えるところをちょっと掃除するくらいじゃ意味ないね。ちゃんとばらしてカーボン取らないと。

右だけやって閉じちゃった…。いつかそのうちちゃんとやろう。

次はオイルポンプ撤去。フタが無いのが問題。

あけましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします。正月は「のんのんびより」1期BD鑑賞。

暮れの富士ショートでなんとか35秒に入れました。なので今年は34秒を目標と言っちゃっていい。サスセッテイングを真面目に勉強したい。習うより慣れろの精神で理論的な部分をおろそかにしてきたので、感覚だけじゃなくタイムに出る形で理解したい。
あとアプリリアRS250をサーキット仕様としてちゃんと仕上げる。オイルポンプ撤去とか、排気系チューンとか。
マシンは絶好調でも乗り手がポンコツで、エナジードリンクとバファリンで無理矢理動かしてるのをなんとかしたいが…
他のコースにも遠征したいなあ。袖ヶ浦とかSPA西浦とか？

冬は自転車。タイヤをF2.35/R2.15から通勤仕様で前後1.5にしたらダートが全然ダメになっちゃったが、まあいいや。

パソコン修理覚書

暮れにパソコン工房のBTOが、オプションの延長保証もちょうど切れた3年と一ヶ月で見事に壊れる。ある意味関心。マザーボード交換で直した顛末。

3年前に i5 3470 とZ77で組んだもの。メモリ4G×2、SSDじゃなくHDDで1T、バックアップに2T追加。安物モニターつけて8万円くらい

買って3年と一ヶ月。仕事に使うものではないので稼働時間は長くない。電源が入らなくなる。
アマゾンで電源ユニット買って交換するも変わらず。原因はマザーボードかCPU？
現行のマザーボードで i5 3470 と同じソケット（LGA1155）の廉価品（H61チップセット）があるのでダメ元で交換してみる。
コネクターの形などは間違わないようによく考えられていて、物理的に組む作業は簡単。
電源は入ったが、しかしやはり素直には立ち上がらず、修復不能のメッセージ。windows7をクリーンインストールする。
その後、まず最初にインストールしなきゃいけないマザーボード付属のドライバCDを読んでくれない。インストーラーが立ち上がらない。CDのデータが表示出来ない。OSのインストールCDは読めたのでデバイス（光学ドライブ）は問題ないはず。
マザーボード搭載のネット接続デバイスドライバも付属CDにある。つまりLANケーブル繋いでもネットに繋がらない。
セーフモードから先に進めなくなる。軽く途方にくれる。

で、スマホでインテルのサイトからチップセットドライバとHDグラフィックドライバをDL。ネット接続デバイスドライバはマザボの製品仕様からぐぐって見つけてDL、USB経由でインストール。やっとまともに動く。
そして復元とOSのアップデートの一日作業。

新しいマザーボードを組んだところ。でかいケースに小さいマザーボードはちょっと恥ずかしい。
windows media playerの色調が異常。しかし他のrealplayerやら画像は普通で異常なし。調べたらインテルHDグラフィックスがビデオの色調を勝手に（WMPだけ）補正してる。余計なことを。
firefoxのブックマークがバックアップしてなかったのが痛い。
DSP版windows7の認証は問題なし。
電源ユニットとマザーボードで計1万2千円。
今時、プログラムの知識なんか全く無くてもパソコンって組んだり出来ちゃうのね。
一応復活したけど前と色々違ってる。お前そんなことも知らない（忘れた）のか、って感じ。ゼーガペインのソゴル・キョウみたい。そういえば今年十周年だそうな。

スプロケとスーパーコルサSC1と

鉄血のオルフェンズ、「ま、ま、まだ健全だからみんなが見ても大丈夫っ！」ってウブな腐（小学生）に顔を赤らめて言われる感じのソフトBLだった…。火星舞台の民間軍事会社って、PS2時代のアーマードコアみたく戦争の歯車的な男の子向けの話を期待してたんだけどな。水木しげると野坂昭如と相次いで亡くなった2015年暮。今年面白かったのはシドニア2期と監獄学園。

スプロケ変更。アプRS250の吊るしは14-42（減速比３）。2速発進じゃないかってくらいロングで、最初乗ったときクロスミッションが入ってるのかと思ったほど。しかしミッションはVJ22のSTDと共通。はじめにリアがノーマルのままフロント2丁落としの12-42（減速比3.5)を試して、ちょっとショートに振りすぎた感じだったんで、次は13-44（3.38）にしてみた。フロントはサンスター、リアはAFAM。AFAMって金ピカアルマイトなイメージがあったんだけど今は違うのね。暫くはコレで行ってみるかなあ。

日にちが前後するけど、α13Hのフロントタイヤ終了、路面温度の低下にスーパーコルサSC1を入れる。フロントはリムが3.5インチなんだけど、110/70を無理矢理入れたが、特に問題無いような。リアは150。明らかに判るすんごいグリップ、そして細くなったんで前より曲がる。スプロケ変更と相まって、速くなった感はかなりあるが、感じだけでちっともタイムに反映出来てない。あはは。ダメじゃん。

12月9日、リアホイールを組んでるときに右胸の筋肉がつる。痛くて力が入らない、集中できない。スプロケをショートに振って、ヘアピン３コーナー立ち上がりにシフトアップが必要になったが、バンク中でペダルの下に足が入らんので、逆チェンジに組み替えたんだけども、ミス頻発。ダメダメな感じ。B枠一本だけ走って撤収。昼頃には路面は20℃あったからタイムアタック出来るはずだったんだけど、悔しい。

写真までボケる。肋間神経通？ギックリの一種か？　トランポに積んで向き変えるのがちょっとした地獄だったよ。あしがら温泉に寄って帰る。年内にリベンジしたいが。


オフシーズンには予定の整備が結構ある。リアショック、フロントブレーキキャリパー、ラジエターホース、排気デバイス･･･
やれることが増えてきたので、街乗り用にポンコツバイクの再生にも挑戦してみたいんだよね。歳取って捨てられたロバを拾って仕事を与える、みたいなのに憧れる。